Автотопливозаправщик АТЗ-20 Камаз 6520-53

Автомобиль топливозаправщик модели АТЗ-20 создан на основе шасси Камаз 6520-53. Максимальный объем горючего, который может перевозить данная спецтехника, составляет 20 000 литров.

АТЗ-20 ориентирован на транспортировку и непродолжительное хранение, а также на заправку светлыми продуктами нефтепереработки (дизельное топливо и бензин плотностью до 0,83 тонн/кубометр) различных автомобильных транспортных средств с одновременным замером количества выданного горючего.

Спецтехника АТЗ-20 оснащается:

• односекционной автомобильной цистерной так называемой «чемоданной» формы, укомплектованной площадкой для обслуживания и имеющей объем 20 кубометров;

• насосным агрегатом, в качестве которого могут использоваться насосы СВН-80, НМШ 8-25 6,3/25, СЦЛ 00 или 20/24;

• устройством заземления и штатным противопожарным оборудованием в виде резервуара с песком, специальных аварийных сигналов/знаков и огнетушителей;

• двумя узлами выдачи топлива с фильтрующими элементами тонкой очистки горючего и функционалом измерения объема выданного топлива.

Автотопливозаправщик на шасси Камаз 6520-53 оснащен насосом, предназначенным для слива и заполнения цистерны, а также топливораздаточным пистолетом. Узлы выдачи топлива расположены сзади цистерны, созданной из высокопрочной стали 09Г2С. Конструктивно это цистерна с одним отсеком. Она имеет две горловины, оснащенные герметичными крышками, изготовленными из алюминия, а также площадку для обслуживания и лестницу для подъема рабочих.

Конструкция цистерны для топлива создана так, чтобы обеспечивалась возможность выдерживать воздействие агрессивной среды и заданные нагрузки. Для этого она оснащена дополнительной защитой от внешних воздействий, вызванных опрокидыванием и/или боковыми ударами.

Топливозаправщик модели АТЗ-20 создавался под различные условия эксплуатации. Так, данная спецтехника способна перемещаться по дорогам любого типа при температурах окружающего воздуха -45/+45 градусов по Цельсию. Машина полностью отвечает регламенту ДОПОГ. Она может использоваться для транспортировки опасных грузов, для чего имеется специализированное бортовое оборудование.

Камаз 6520-53 - то трехосное дорожное шасси с колёсной формулой 6 на 4. В качестве силовой установки в автомобиле используется V-образный 8-цилиндровый турбодизель, снабженный системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха и функцией турбонаддува.

Двигатель модели 740.735-400 отличается наличием системы впрыска горючего под названием Common Rail, которая отвечает за предельно полное сгорание топливной смеси, снижение расхода топлива и минимизацию вредных выбросов. Номинальная мощность 11,76-литровой силовой установки составляет 400 л.с. при скорости вращения коленчатого вала в 1,9 тысячи оборотов в минуту. ДВС соответствует регламенту стандарта Евро 5.

В связке с ДВС работает 16-ступенчатая коробка передач механического типа модели ZF16S1820, оснащенная механизмом дистанционного управления.

Сцепление у Камаза марки 6520-53 является однодисковым и диафрагменным, а также снабженным пневматическим усилителем и гидравлическим приводом. Трансмиссия создана так, чтобы обеспечить авто достойные тягово-динамические характеристики при расходе горючего в пределах 45-55 литра на каждую сотню километров пробега. В конструкции транспортного средства предусмотрена система ABS, а также блокируемые межосевые и межколесные дифференциалы. В базовую комплектацию также входит 350-литровый бак для дизтоплива.

В конструкции Камаз 6520-53 имеется механизм рулевого управления, укомплектованный гидравлическим усилителем и ограничителем поворота, предотвращающим повреждение рулевых тяг. Помимо того, шасси оснащается так называемым травмобезопасным рулевым колесом.

Тормозная система с пневматическим приводом представлена 420-миллиметровыми барабанами и тормозными накладками шириной 180 миллиметров. Ведущие мосты грузовика отличаются планетарными колесными редукторами и 1-ступенчатой главной передачей.

Долговечность несущей конструкции транспортного средства обеспечивается за счет использования рамных лонжеронов прямого сечения, которые снабжены специальными усилителями. Помимо того, на передней оси и на заднем мосту Камаза 6520-53 смонтированы поперечные стабилизаторы, способствующие увеличению устойчивости тяжелой машины, как при маневрировании, так и при прохождении поворотов.