Агрегат для депарафинизации скважин АДПМ-12/150 Урал 5557-60Е5

Установка АДПМ

АДПМ 12/150 – представляет собой передвижной агрегат, предназначенный для проведения мероприятий по депарафинизации. Данная техника создана на базе шасси Урал-5557-60Е5. Штатное оборудование машины предназначено для подогрева и подачи горячей нефти в скважину через трубопроводы для того, чтобы эффективно удалять парафиновые отложения. Помимо того, АДПМ используется для иных операций, требующих подачу жидкости под давлением.

Все оборудование данной техники управляется из водительской кабины, где сосредоточены соответствующие органы управления. В штатную компоновку кабины этой спецтехники входит:

• приборный щиток;
• регулятор вентиляторной заслонки;
• штурвал корректировки топливного давления.

Отложения парафина удаляются методом их расплавления, что достигается посредством горячей нефти или пара, который подается в трубопровод.

Конструктивно рассматриваемая спецтехника включает несколько важных элементов.

1. Котел. Данный нагревательный прибор нужен для подогрева воды до нужной температуры, позволяющей плавить парафиновые отложения. Нагревается рабочая жидкость примерно до 150°C.
2. Пульт управления. Специальное устройство, которое позиционируется в водительской кабине машины или на платформе, находящейся снаружи. Служит для управления рабочими процессами.
3. Насос. Агрегат нагнетательного типа марки 1,3 ПТ-50-Д2, отвечающий за забор из резервуара, а также последующую перекачку рабочей жидкости в скважину по специальным трубам.
4. Контрольно-измерительная аппаратура. Профильные устройства, при помощи которых оператор отслеживает рабочие показатели насоса, а также нагревателя.
5. Трубопроводы. Магистральные линии, по которым выполняется забор и подача рабочего вещества. Помимо того трубы нужны для продувки котла.

Рабочие агрегаты и механизмы спецтехники приводятся в действие за счет ДВС шасси. С целью снижения нагрузки на силовой агрегат, отбор мощности производится через редукторы.

Рабочая жидкость для депарафинизации штатно берется из спецрезервуара. Однако в АДПМ реализована возможность подачи воды из водоема или же источника добычи нефти, для чего применяется насосное оборудование питательного типа марки 1.3 ПТ-50-Д2.

Жидкость нагревается в котле, после чего подается в скважину через магистральные трубопроводы. В силу высокой температуры происходит плавление отложений парафина на обрабатываемых поверхностях. Далее парафин выводится через спецтрубопровод. Помимо того, машину часто используют для продавочных работ. В этом случае воду не нагревают, а подают под давлением напрямую в трубы.

Шасси Урал-5557-60Е5

Шасси Урал-5557-60Е5, служащее базой для АДПМ 12/150 характеризуется высокой проходимостью и надежностью, поскольку имеет формулу колес 6х6.

Урал-5557-60Е5 агрегатирован четырехтактным 230-сильным мотором марки ЯМЗ-65674, отвечающим стандартам «Евро-5». Этот V-образный мотор с шестью цилиндрами функционирует на дизтопливе. В связке с ним функционирует МКПП ЯМЗ-2361. Это пятиступенчатый агрегат, который отличается наличием синхронизаторов на 4-5 и 2-3 передачах.

Полноприводное шасси оснащается закрытой трехместной кабиной. Она смонтирована на раме, к которой прикреплена через резиновые подушки в четырех местах. Такое решение позволило защитить элементы кабины от перенапряжения при перекосах рамной конструкции.

Подвеска

Шасси отличается классической рессорной подвеской. Впереди это зависимая конструкция, на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия. Сзади подвеска также зависимого типа, но она балансирная с реактивными штангами.

Шины

Шасси оборудовано пневмошинами типоразмера 425/85R21, с корректированием давления и центральной системой подкачки с водительского места. Данные шины предназначены для эксплуатации на дорогах всех категорий. Односкатная ошиновка увеличивает проходимость и маневренность автомобиля, а формула колес 6х6 обеспечивает высокую надежность и ходимость даже в условиях бездорожья.