Самосвал Камаз 6522-6011-53
Описание
Самосвальная установка
Камаз 6522-6011-53 представляет собой самосвальный грузовик (6х6), грузоподъемность которого достигает 19 т. Самосвал создан для транспортировки сыпучих грузов для промышленности и строительства по дорогам от 1-й до 4-й категории при температуре забортного воздуха от -45 до 40°C. Допускается безгаражное хранение машины в указанных условиях.
Камаз 6522-6011-53 оснащен самосвальной платформой объемом 16 кубометров. Грузовая цельнометаллическая платформа транспортного средства отличается коробчатым видом и наличием подогрева, который происходит за счет использования отработанных газов. Поднятие и опускание данной платформы осуществляется с посредством особого гидромеханизма, снабженного гидравлическим цилиндром телескопического типа. Разгружается платформа через задний борт, который откидывается для осуществления разгрузки. Помимо того, она снабжена козырьком, эффективно закрывающим просвет между тыльной стороной кабины и кузовом. Использование четырех затворов откидного борта гарантирует безопасность при транспортировке груза.
Самосвал может использоваться для буксировки прицепов. Поэтому автомобиль оснащается тягово-сцепными механизмом модификации «крюк-петля». Для подключения штатных систем прицепов имеются необходимые электрические и пневматические выводы питания.
Шасси
ДВС и КПП
Шасси Камаз 6522-6011-53 оснащается турбодизельным, восьмицилиндровым силовым агрегатом Камаз740.735400 с V-образной архитектурой. У этого мотора имеется функционал турбонаддува и система подачи горючего Common Rail, отвечающая за полное сгорание топлива и уменьшение его расхода при снижении вредных выбросов. Рабочий объем данной силовой установки равен 11,76 л, что позволяет ему генерировать до 400 л.с. мощности при 1900 оборотах в минуту. Мотор подпадает под актуальные требования " Евро5".
МКПП, которая работает в связке с ДВС - это немецкий агрегат марки ZF 16S1820 с 16-ю передачами и дистанционным механизмом управления.
Кабина
Рестайлинговая кабина шасси Камаз 6522-6011-53 смонтирована на пневматической подвеске. Она позиционируется прямо над двигателем и отличается отсутствием спальника и высокой крышей.
Ходовая
Колесная формула 6*6 гарантирует транспортному средству отличную проходимость и надежность, в том числе, в полной загрузке и на пересеченной местности. На всех колёсах смонтирована усиленная подвеска традиционного типа - на рессорах. Двускатная ошиновка обеспечивает меньшее давление на проезжую часть, а также увеличивает грузоподъемность шасси.
Характеристики автомобиля
Колесная формула | 6х6 | |
Самосвальная платформа | ||
Объем кузова, м3 | 16 | |
Угол подъема платформы, град. | 50 | |
Направление разгрузки платформы | Назад | |
Параметры масс | ||
Грузоподъемность самосвала, кг | 13400 (19000*) | |
Масса снаряженного самосвала, кг | 13950 | |
Полная масса самосвала, кг | 27500 (33100*) | |
|
|
|
|
|
|
Кабина | ||
Тип | Расположенная над двигателем, с высокой крышей | |
Исполнение | Без спального места | |
Подвеска | Пневматическая | |
Двигатель | ||
Модель | 740.735-400 (Евро-5) | |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 | |
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 1766 (180) | |
|
|
|
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 294 (400) | |
|
|
|
Рабочий объем, л | 11,76 | |
Расположение и число цилиндров | V-образное,8 | |
Система топливоподачи | Common Rail | |
Степень сжатия | 18 | |
Тип двигателя | Дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | |
Система питания | ||
Вместимость топливного бака, л | 350 | |
Коробка передач | ||
Модель КП | ZF 16 | |
Передаточные числа на передачах | 1-13,8-11,54; 2-9,49-7,93; 3-6,53-5,46; 4-4,57-3,82; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,92-10,80 | |
Тип | Механическая, 16-ступенчатая | |
Управление | Механическое, дистанционное | |
Главная передача | ||
Передаточное отношение | 5,11 | |
Раздаточная коробка | ||
Тип | Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом | |
Управление | Пневматическое | |
Тормоза | ||
Привод | Пневматический | |
Размеры диаметр барабана, мм | 420 | |
Ширина тормозных накладок, мм | 180 | |
Колеса и шины | ||
Размер обода | 8,5-20 | |
Размер шин | 12,00 R20 | |
Тип колес | Дисковые | |
Тип шин | Пневматические, камерные | |
Тип ошиновки | Двухскатная | |
Характеристики а/м полной массы | ||
Внешний габаритный радиус поворота, м | 12,5 | |
Глубина преодолеваемого брода, м | 1,8 | |
Максимальная скорость, не менее, км/ч | 85 | |
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 25 | |
Электрооборудование | ||
Аккумуляторы, В/Ачас | 2х12/190 | |
Генератор, В/Вт | 28/2000 | |
Напряжение, B | 24 | |
Комплектация | ||
Особенности комплектации | Обогрев платф, МКБ, МОБ, топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), РК КАМАЗ-6522, пневмоподв. каб., тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ | |
* Допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс) |
Доработки техники
- установка КМУ
- оборудование спальным местом
- установка спаренной кабины
- тахографа и кондиционеров
- дополнительного топливного бака и другого оборудования
- утепление кабины и кузова
- установка автономных подогревателей в кабину и кузов
- подогрев топливопроводов, сидений, зеркал
- двойное остекление кабины
- оборудование под перевозку опасных грузов
- контурная маркировка автомобиля
- установка заднего прицепного устройства
- гидрофицирование автомобилей