Седельный тягач КАМАЗ 53504-50

Седельный тягач КАМАЗ 53504-50 предназначен для буксировки полуприцепов по всем типам дорог и местности в составе автопоезда с полной массой до 38 тонн. Автомобиль адаптирован для работы в суровых климатических условиях, что позволяет выполнять грузоперевозки в труднодоступные и удалённые районы.

Тягово-эксплуатационные характеристики

КАМАЗ 53504-50 обладает высокой грузоподъёмностью и надёжностью на бездорожье благодаря полному приводу 6x6. Он способен буксировать полуприцепы с массой до 28,9 тонн. Нагрузка на седельно-сцепное устройство составляет до 12,3 тонн, а диаметр шкворня — 2 дюйма, что совместимо со стандартными полуприцепами.

Кабина

Кабина с высокой крышей расположена над двигателем и оснащена наружными зеркалами с электроподогревом, а также двумя сферическими зеркалами для улучшенного обзора. Внутри кабины предусмотрено спальное место, что обеспечивает дополнительный комфорт во время длительных поездок.

Двигатель и трансмиссия

Тягач оснащён дизельным двигателем КАМАЗ 740.705-300 с турбонаддувом, мощностью 300 л.с., который соответствует экологическому стандарту Евро-5. Двигатель имеет рабочий объём 11 литров и развивает максимальный крутящий момент в 1275 Нм. Топливная аппаратура Bosch снижает расход топлива и повышает износостойкость компонентов двигателя.

Механическая девятиступенчатая коробка передач ZF-9 обеспечивает плавное переключение передач и оптимальную работу в различных условиях эксплуатации.

Сцепление и тормоза

КАМАЗ 53504-50 оснащён однодисковым диафрагменным сцеплением с гидроприводом и пневмоусилителем ZF SACHS MFZ 430. Пневматические барабанные тормоза обеспечивают эффективное и безопасное торможение, даже при полной загрузке автомобиля.

Шины и колёса

Тягач оснащён пневматическими шинами размером 425/85 R21, пригодными как для эксплуатации на дорогах всех категорий, так и на бездорожье. Важной особенностью является возможность регулировки давления в шинах и централизованная система подкачки, управляемая из кабины водителя. Это позволяет адаптировать транспортное средство к различным дорожным условиям и улучшает его проходимость и маневренность, особенно на сложных участках.