Автокран Ивановец КС-45717-2М-24 Урал NEXT

Автокран Ивановец КС-45717-2М-24 рассчитан на интенсивные строительно‑монтажные и погрузочно‑разгрузочные циклы, где критичны точная расстановка груза, быстрые повторные операции и работа в стесненной городской среде. Конструкция ориентирована на длительный ресурс: узлы легко обслуживаются, запчасти доступны, характеристики сохраняются при продолжительной нагрузке.

Стрела и оснастка

Трехсекционная телескопическая стрела овоидного профиля длиной 24 м сочетает высокую жесткость на изгиб и кручение с умеренной массой. Выдвижение секций выполняется гидроцилиндром через полиспасты и плиты скольжения, обеспечивая плавность и точные «посадки» под нагрузкой. Для увеличения высоты подъема предусмотрен 9‑метровый гусек; металлоконструкции стрелы выполнены из высокопрочной стали S700MC (Strenx 700) для повышения ресурса и стабильности геометрии.

Безопасность и контроль

Микропроцессорный ограничитель отображает ключевые параметры: загрузку, длину и вылет стрелы, высоту оголовка, фактическую массу на крюке и допустимую грузоподъемность на текущем вылете. Система позволяет задавать границы рабочей зоны для безопасной работы в стесненных местах и рядом с ЛЭП, а встроенный регистратор фиксирует параметры и нагрузки на протяжении всего срока службы.

Гидросистема и темп работ

Полностью гидравлический привод поддерживает широкий диапазон скоростей, мягкие посадочные перемещения и совмещение нескольких операций, что ускоряет цикл. Модернизированная версия серии КС‑25М использует высокопроизводительный насос (112 см³/об), гидробак 295 л и усиленное охлаждение, благодаря чему кран стабильно держит темп под длительной нагрузкой.

Конструкция шасси УРАЛ‑4320 Next

Базой автокрана Ивановец КС-45717-2М-24 служит полноприводный УРАЛ‑4320 Next (6×6) с классической рессорной подвеской. Трехместная цельнометаллическая кабина капотного типа обеспечивает высокий уровень пассивной безопасности и комфорта. Оснащение включает оцинкованные элементы и полимерное оперение, регулируемую рулевую колонку, эргономичную приборную панель, аудиосистему 2 DIN с управлением с руля, USB и 12‑В розетки, а также ниши и вещевые ящики. Сиденья на пневмоподвеске снижают утомляемость, джойстик управления КПП освобождает место в салоне, обогрев зеркал и лобового стекла помогает в мороз.

Двигатель и трансмиссия

Машина оснащается дизельным рядным 6‑цилиндровым ЯМЗ‑53623‑10 на 275 л.с. (Евро‑5) с выраженной тягой на низких оборотах. В паре работает 5‑ступенчатая механическая коробка ЯМЗ‑1105; часть крутящего момента через коробку отбора мощности направляется на гидромотор крановой установки.