Автокран КС-65719-1К Клинцы на шасси КамАЗ-6540

Фото: Автокран КС-65719-1К Клинцы на шасси КамАЗ-6540

Цену уточняйте у менеджера

В избранное
Отдел продаж
Менеджер
АКЦИЯ!
Вы покупаете,
мы бесплатно доставляем!
АКЦИЯ!
Набор Автомобилиста
в дорогу

Характеристики автомобиля

Технические характеристики крановой установки

Грузоподъёмность, т 40,0
Грузовой момент, тм 128,0
Длина стрелы, м 34,0
Высота подъёма максимальная, м 12,6-34,8
Высота подъёма при максимальном вылете, м 5,3
Максимальная глубина опускания крюка, м 10,0
Вылет при максимальной грузоподъёмности, м 3,0
Максимальный вылет, м
  • проектный (без нагрузки)
  • 8,45
  • рабочий (с грузом на крюке)
  • 8,5
Минимальный вылет, м 2,0
Максимально допустимая масса для вылета стрелы, т 8,0
База, м 1,8+2,84+1,32
Колея, м
  • передних колёс
  • 2,043
  • задних колёс
  • 1,89
База выносных опор, м 5,1
Расстояние между выносными опорами, м 6,1
Задний габарит, м 3,1
Радиус поворота, м 13,2
Габаритные размеры крана в транспортном положении (Д х Ш х В), м 12 х 2,5 х 3,67
Скорости передвижения, км/ч
  • крана транспортная (своим ходом)
  • 1,4-16,8 (5-60)
  • крана транспортная на буксире
  • 1,4-5,6 (5-20)
Скорость механизма телескопирования секции стрелы (выдвижения-втягивания секции стрелы), м/с (м/мин), не более 0,25 (15)
Скорость механизма поворота (частота вращения), рад/с (об/мин)
  • наименьшая, не более
  • 0,012 (0,12)
  • наибольшая, с грузом, не менее
  • 0089 (0,85)
  • наибольшая с гуськом и грузом, не более
  • 0,053 (0,5)
Угол поворота, град. 360
Масса крана и его основных частей, т
  • масса крана в транспортном положении
  • 27,6
  • масса противовеса
  • 1,0
  • масса стрелы
  • 6,8
  • масса крановой установки
  • 18,3
  • масса гуська
  • 0,46 (0,09)

Технические характеристики шасси

Шасси КАМАЗ 6540-48 (А5)
Колесная формула 8х4
Двигатель
Модель Cummins ISB6.7E5 300 (Евро-5)
Тип Дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 1087 (111)
  • при частоте вращения коленвала, об/мин
  • 1300
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 215 (292)
  • при частоте вращения коленвала, об/мин
  • 2500
Рабочий объем, л 6,7
Расположение и число цилиндров рядное, 6
Степень сжатия 17,3
Топливная система
Емкость топливного бака, л 210
Коробка передач
Модель ZF9
Тип Механическая, 9-ступенчатая
Управление Механическое, дистанционное
Число передач КП 9
Главная передача
Передаточное отношение 7,22 или 5,94
Кабина
Тип Расположенная над двигателем, с высокой или низкой крышей (в зависимости от комплектации)
Исполнение Без спального места
Колеса и шины
Размер обода 7,5-20 или 7,5-22,5 или 8,25-22,5 (в зависимости от комплектации)
Тип колес Дисковые
Тип шин Пневматические, камерные или бескамерные (в зависимости от комплектации)
Размер шин 11.00 R20 или 11.00 R22,5 (в зависимости от комплектации)
Система выпуска и нейтрализации
Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л 35
Тип Глушитель, совмещенный с нейтрализатором
Сцепление
Привод Гидравлический с пневмоусилителем
Тип Диафрагменное, однодисковое
Тормоза
Привод Пневматический
Размеры диаметр барабана, мм 400
Ширина тормозных накладок, мм 140
Характеристики а/м полной массы
Внешний габаритный радиус поворота, м 10,5
Максимальная скорость, не менее, км/ч 85
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 25 (14)
Электрооборудование
Аккумуляторы, В/А•ч 2х12/190
Генератор, В/Вт 28/2000
Напряжение, B 24

Описание

Автокран Клинцы КС‑65719‑1К — первый 40‑тонный кран марки «Клинцы», созданный для универсальной эксплуатации как в городе, так и на удалённых объектах, где важны автономность и стабильный темп монтажа. Четырёхосное шасси КамАЗ‑6540 обеспечивает устойчивость под тяжёлыми грузами и предсказуемую логистику межобъектных переездов.

Стрела и телескопирование под нагрузкой

Четырёхсекционная телескопическая стрела 11,2–34 м компактна на перегонах и даёт широкую рабочую зону на объекте, сохраняя жёсткость на вылете для точной «посадки» грузов. Возможность телескопирования с грузом на крюке позволяет «пронести» изделие через смонтированные конструкции и установить его в труднодоступной зоне без лишних перестановок.

Секции выполнены из двух гнутых цельнометаллических профилей с современным непрямоугольным сечением и нижним поясом в форме эллипса, что уменьшает массу и повышает несущую способность. Для несущих металлоконструкций и стрелы применяется высокопрочная сталь WELDOX, обеспечивающая ресурс, стойкость к усталости и стабильное поведение на вылете.

Гусёк и противовесы

Опциональный решётчатый гусёк 9 м увеличивает подстреловое пространство и позволяет «дотягиваться» за парапеты, на кровлю и через препятствия без перестановки крана. Комплект дополнительных противовесов суммарно 6 т заметно улучшает грузовые характеристики на средних и дальних вылетах; перевод гуська и навеска противовесов организованы без привлечения дополнительной подъёмной техники.

Гидравлика и скорость цикла

Привод надстройки реализован поршневым гидронасосом от двигателя шасси через трансмиссию, без сложных внешних модулей. Гидросистема обеспечивает плавную регулировку скоростей всех механизмов и безопасное совмещение операций (подъём, поворот, телескопирование), что сокращает цикл «подвёл‑подал‑посадил» и повышает производительность смены.

Устойчивость

Выдвижные опоры формируют стабильный контур для работы с тяжёлыми грузами, при этом предусмотрен режим работы с не полностью выдвинутыми балками — удобно на плотных площадках, во дворах и на промпроездах. Круговая работа по 360° снижает количество перестановок и помогает держать темп монтажа.

Система безопасности

Микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией контролирует параметры работы и автоматически защищает кран от перегруза и опрокидывания. Координатная защита упрощает работу рядом с зданиями и препятствиями, встроенный «чёрный ящик» ведёт телеметрию, а защита от опасного напряжения (МЗОН) повышает безопасность при работах вблизи ЛЭП.

Кабина оператора

Кабина крановщика ориентирована на длинные смены: задвижная дверь «купе» для тесных мест, автономный обогрев, вентиляция, солнцезащитные элементы и удобная панель управления. Логичное боковое расположение рычагов помогает точно дозировать движения и снижает утомляемость, повышая качество «посадки» грузов.