Мусоровоз КО-440 на шасси Урал 4320

Спецтехника данной модели создана на шасси Урал-4320. Она комплектуется стационарным ковшом, с помощью которого твёрдые бытовые отходы отправляются в кузов, механизмами уплотнения мусора, устройством механизированной выгрузки.

В перечень бортового спецоборудования мусоровоза входят металлический кузов с кормовой крышкой, боковой манипулятор, толкающая плита, а также гидро- и электросистемы. Мусор загружается в специальную емкость с помощью специального манипулятора, поднимающего контейнеры. После этого отходы уплотняются толкающей плитой внутри кузова. На месте разгрузки автомобиль опрокидывает кузов назад, а толкающая плита выдавливает мусор наружу.

Чтобы выдерживать большие нагрузки, кузов усилен рёбрами жесткости. Для предотвращения течи в гидросистеме используются особые уплотнители и хромированное покрытие штока. Гидроцилиндры ориентированы на работу при температуре от -40 до +55 градусов по Цельсию.

Кузов мусоровоза отличается одинаковым сечением по всей длине. Данная конструкция является оптимальной для качественного прессования твёрдых бытовых отходов. За надежную защиту кузова от коррозии отвечает специальное лакокрасочное покрытие и оцинковка металлических поверхностей. Разгрузка мусора осуществляется оперативно засчёт наличия откидывающегося кормового борта, который фиксируется на кузове посредством фиксирующих замков.

Кабина

Мусоровоз КО-440 оснащён стальной 3-местной кабиной, размещенной за ДВС. Внутри имеется 3 анатомических сиденья, укомплектованных подлокотниками, подголовниками и ремнями безопасности. Кресло водителя подрессорено. Оно имеет системы корректировки положения, подогрева и вентиляции. Руль с гидроусилителем.

В салоне мусоровоза опционально можно разместить автономный отопитель и кондиционер. Установить предпусковой подогреватель.

Двигатель

Агрегатирован мусоровоз рядным шестицилиндровым четырёхтактным силовым агрегатом отечественного производства. Это ДВС модели ЯМЗ-65674, который генерирует 882 Нм крутящего момента и 230 л.с. мощности.

Подвеска и ходовая

Клепаная рама Урала-4320 состоит из пары лонжеронов, которые соединены поперечинами. Впереди подвеска предусматривает использование двух полуэллиптических рессор с амортизаторами. Сзади используется балансирная конструкция на паре полуэллиптических рессор со скользящими концами и 6-ю реактивными штангами.