Агрегат для депарафинизации скважин АДПМ-12/150 Камаз 5350-66 (D5)

Установка АДПМ

АДПМ 12/150 – представляет собой передвижной агрегат, предназначенный для проведения мероприятий по депарафинизации. Данная техника создана на базе шасси  Камаз 5350-66 (D5). Штатное оборудование машины предназначено для подогрева и подачи горячей нефти в скважину через трубопроводы для того, чтобы эффективно удалять парафиновые отложения. Помимо того, АДПМ используется для иных операций, требующих подачу жидкости под давлением.

Все оборудование данной техники управляется из водительской кабины, где сосредоточены соответствующие органы управления. В штатную компоновку кабины этой спецтехники входит:

• приборный щиток;
• регулятор вентиляторной заслонки;
• штурвал корректировки топливного давления.

Отложения парафина удаляются методом их расплавления, что достигается посредством горячей нефти или пара, который подается в трубопровод.

Конструктивно рассматриваемая спецтехника включает несколько важных элементов.

1. Котел. Данный нагревательный прибор нужен для подогрева воды до нужной температуры, позволяющей плавить парафиновые отложения. Нагревается рабочая жидкость примерно до 150°C.
2. Пульт управления. Специальное устройство, которое позиционируется в водительской кабине машины или на платформе, находящейся снаружи. Служит для управления рабочими процессами.
3. Насос. Агрегат нагнетательного типа марки 1.3 ПТ-50-Д2, отвечающий за забор из резервуара, а также последующую перекачку рабочей жидкости в скважину по специальным трубам.
4. Контрольно-измерительная аппаратура. Профильные устройства, при помощи которых оператор отслеживает рабочие показатели насоса, а также нагревателя.
5. Трубопроводы. Магистральные линии, по которым выполняется забор и подача рабочего вещества. Помимо того трубы нужны для продувки котла.

Рабочие агрегаты и механизмы спецтехники приводятся в действие за счет ДВС шасси. С целью снижения нагрузки на силовой агрегат, отбор мощности производится через редукторы.

Рабочая жидкость для депарафинизации штатно берется из спецрезервуара. Однако в АДПМ реализована возможность подачи воды из водоема или же источника добычи нефти, для чего применяется насосное оборудование питательного типа марки 1.3 ПТ-50-Д2.

Жидкость нагревается в котле, после чего подается в скважину через магистральные трубопроводы. В силу высокой температуры происходит плавление отложений парафина на обрабатываемых поверхностях. Далее парафин выводится через спецтрубопровод. Помимо того, машину часто используют для продавочных работ. В этом случае воду не нагревают, а подают под давлением напрямую в трубы.

Шасси Камаз 5350-66 (D5)

Шасси Камаз 5350-66 (D5), служащее базой для АДПМ 12/150 характеризуется высокой проходимостью и надежностью, поскольку имеет формулу колес 6х6.

Авто ориентировано на перевозку разных грузов как по дорогам общего назначения, так и по бездорожью. Камаз 5350-66 (D5) является трехосным. В данном шасси рессорная подвеска установлена на всех осях.

Машина комплектуется цельнометаллической откидной бескапотной кабиной, под которой размещается 6,7-литровый рядный шестицилиндровый турбодизельный мотор модели CumminsISBe6.7, способный генерировать 285 лошадиных сил мощности. Данный ДВС отвечает актуальным требованиям «Евро5».

МКПП, которая используется в шасси, является агрегатом немецкого производства. Это коробка с девятью передачами и дистанционным механизмом управления ZF9S1310. В кабине машины предусмотрено спальное место. Помимо того, шасси укомплектовано парой бензобаков, способных вместить до 210 литров дизтоплива.

Шины

Шасси оборудовано пневмошинами типоразмера 425/85R21, с корректированием давления и центральной системой подкачки с водительского места. Данные шины предназначены для эксплуатации на дорогах всех категорий. Односкатная ошиновка увеличивает проходимость и маневренность автомобиля, а формула колес 6х6 обеспечивает высокую надежность и ходимость даже в условиях бездорожья.