Агрегат для депарафинизации скважин АДПМ-12/150 Урал NEXT 5557-72Е5

Установка АДПМ

АДПМ 12/150 – представляет собой передвижной агрегат, предназначенный для проведения мероприятий по депарафинизации. Данная техника создана на базе шасси Урал Next 5557-72Е5. Штатное оборудование машины предназначено для подогрева и подачи горячей нефти в скважину через трубопроводы для того, чтобы эффективно удалять парафиновые отложения. Помимо того, АДПМ используется для иных операций, требующих подачу жидкости под давлением.

Все оборудование данной техники управляется из водительской кабины, где сосредоточены соответствующие органы управления. В штатную компоновку кабины этой спецтехники входит:

• приборный щиток;
• регулятор вентиляторной заслонки;
• штурвал корректировки топливного давления.

Отложения парафина удаляются методом  их расплавления, что достигается посредством горячей нефти или пара, который подается в трубопровод.

Конструктивно рассматриваемая спецтехника включает несколько важных элементов.

1. Котел. Данный нагревательный прибор нужен для подогрева воды до нужной температуры, позволяющей плавить парафиновые отложения. Нагревается рабочая жидкость примерно до 150°C.
2. Пульт управления. Специальное устройство, которое позиционируется в водительской кабине машины или на платформе, находящейся снаружи. Служит для управления рабочими процессами.
3. Насос. Агрегат нагнетательного типа марки 1.3 ПТ-50-Д2, отвечающий за забор из резервуара, а также последующую перекачку рабочей жидкости в скважину по специальным трубам.
4. Контрольно-измерительная аппаратура. Профильные устройства, при помощи которых оператор отслеживает рабочие показатели насоса, а также нагревателя.
5. Трубопроводы. Магистральные линии, по которым выполняется забор и подача рабочего вещества. Помимо того трубы нужны для продувки котла.

Рабочие агрегаты и механизмы спецтехники приводятся в действие за счет ДВС шасси. С целью снижения нагрузки на силовой агрегат, отбор мощности производится через редукторы.

Рабочая жидкость для депарафинизации штатно берется из спецрезервуара. Однако в АДПМ реализована возможность подачи воды из водоема или же источника добычи нефти, для чего применяется насосное оборудование питательного типа марки 1.3 ПТ-50-Д2.

Жидкость нагревается в котле, после чего подается в скважину через магистральные трубопроводы. В силу высокой температуры происходит плавление отложений парафина на обрабатываемых поверхностях. Далее парафин выводится через спецтрубопровод. Помимо того, машину часто используют для продавочных работ. В этом случае воду не нагревают, а подают под давлением напрямую в трубы.

Шасси Урал Next 5557-72Е5

Шасси Урал Next 5557-72Е5, служащее базой для АДПМ 12/150 характеризуется высокой проходимостью и надежностью, поскольку имеет формулу колес 6х6.

Урал Next 5557-72Е5 укомплектован современной капотной кабиной, характеризующейся повышенной комфортабельностью и эргономичностью. Шасси отличается современными техническими решениями, а стартовая компоновка включает:

• оцинкованные элементы кабины для защиты от агрессивного воздействия окружающей среды;
• оперение из полимеров, обладающих повышенной прочностью и стойкостью к ударам;
• регулируемую по наклону колонку руля;
• информативную приборную панель, созданную по современным стандартам;
• оригинальную акустическую систему 2 DIN, управлять которой можно клавишами, размещенными на руле;
• USB-разъем и розетки на 12В;
• кресло водителя на пневмоподвеске с системой регулировок;
• удобные пассажирские сиденья;
• ящики и полочки для вещей;
• электрическую систему обогрева остекления и внешних зеркал;

Помимо того, в кабине имеется джойстик дистанционного привода управления КПП, что позволило сделать салон просторнее, а работу водителя – комфортнее. Сама кабина капотного типа повышает уровень безопасности людей, находящихся внутри.

Агрегатируется бортовой автомобиль с маркировкой Урал Next 5557-72Е5 дизельным четырехтактным, шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом модели ЯМЗ-53623-10 мощностью 275 л.с. Этот рядный ДВС подпадает под регламент «Евро5». Он функционирует с механической коробкой ЯМЗ-1105 с пятью передачами.

Подвеска и шины

Подвеска шасси классического типа. Она имеет рессорную компоновку, которая дополнена межосевыми и межколёсными блокирующимися дифференциалами. Пневмошины имеют размер 425/85R21. Давление в них можно удаленно регулировать. Подкачивать колеса позволяет центральная система, активируемая из салона. Данные шины предназначены для эксплуатации в условиях бездорожья и езды по дорогам всех категорий.

Формула колес 6х6 гарантирует надежность и проходимость по всем видам дорожного покрытия и бездорожья, а установка односкатных шин увеличивает проходимость и маневренность автомобиля.